Hatay´da otoban ücretsiz olsun

Nesrin Geyik/İskenderun

Hatay Milletvekili Suzan Şahin, Osmaniye-İskenderun arasında organize sanayi bölgelerinin bağlantı yollarının çevreyoluna dönüştürülerek ücretsiz olmasını önergeyle TBMM´ye yaşıdı. Adana-Ceyhan karayolunun 64 kilometresinin ücretsiz olduğunu anımsatan milletvekili Şahin, ticaret ve nakliyatın yoğun olduğu bölgelere yapılacak bağlantı yollarının sanayi sektörü ve bölge halkının mali kaybını azaltarak ve can güvenliğini sağlayacağını ifade etti. Hatay Milletvekili Şahin, öngergesinde, otobandan İskenderun sanayi ve küçük sanayi bölgesine bir bağlantı yolu yapılmasının Hatay halkının öncelikli taleplerinden olduğunu belirterek Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan´dan Osmaniye-İskenderun otobanındaki gişelerin ücretsiz hale getirilmesini talep etti. Adana-Ceyhan karayonulunun 64 kilometresinin ücretsiz olması gibi ağır sanayi bölgesi olan Osmaniye-İskenderun hattının da ücretsiz hale getirilerek, sanayici ve nakliyecilerin ekonomik olarak rahatılması gerektiğine önergesinde yer veren Suzan Şahin, 'Ülkemizdeki ağır sanayi bölgeleri arasında çok önemli bir yeri olan İskenderun sanayi bölgesinde otoban ve çevreyollarına bağlantı yolu bulunmamaktadır. Nakliyat ve ticaretin yoğun olduğu bu bölgede, İsdemir İskenderun kapısı Azganlık bölgesinden otobana bağlantı yolu bulunmamaktadır. Burada yaşanan yoğun trafik, kazalara sebebiyet vermekte, ambulans ulaşımı ve en yakın hastanelere hasta sevki gecikmekte, sanayi sektörüne de ağır maliyet yükü oluşturmaktadır. Bu sanayi bölgesinden çıkan ağır tonajlı araçlar ya Payas´a ya da İskenderun´dan otobana giriş sağlamakta, gerek trafiğe haddinden fazla yoğunluk oluşturmakta gerekse ekonomik anlamda külfete neden olmaktadır' değerlendirmesinde bulundu. E-91´de D-817 karayollarındaki gişelerin ücretsiz hale getirilmesinin içinde bulunulan ekonomik kriz ortamında Türkiye ekonomisine fayda sağlayacağını belirten Şahin, önergesinde şunlara yer verdi: 'Hatay´ın ağır sanayi bölgelerinden olan Dörtyol, Payas, İskenderun ilçeleride sektöre hizmet veren araçlar ve vatandaşların yoğun olarak kullandığı Erzin–Dörtyol ilçeleri arasını 14 kilometre, Dörtyol–Payas ilçeleri arasını dokuz kilomtre mesafede kat etmekte ve bu kısa mesafeler için geçiş ücreti ödemektedir. D-817 karayolunda ağır tonajlı ve tehlikeli madde taşımacılığı yapan ticari taşıtların yoğunluğu trafikte güvenlik kaybına yol açmakta ve bunun sonucu olarak trafik kazaları meydana gelmektedir. Hatay il sınırlarında otoban gişelerinin çevreyolu olarak tanımlanması, E-91 ve D-817 otobanlarını çevreyolu statüsüne dönüştürülerek Erzin, Dörtyol, Payas ve İskenderun gişelerinin ücretsiz hale getirilmesi, çok yoğun sanayi trafiği olan E-91otobandaki yoğuntuluğu azaltacak, trafik kazalarını önleyecek, ayrıca nakliye ve lojistik firmaları ve ağır sanayi sektörüne ciddi ekonomik katkı sağlayarak ülke kalkınmasında faydalı olacaktır.'

Bakana hangi soruları yöneltti?
Hatay Milletvekili Şahin, TBMM Başkanlığına verdiği, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Mehmet Cahit Turhan tarafından yazılı olarak cevaplandırılması istediği önergesinde şu sorulara yer verdi: 'İskenderun ilçesinden başlayarak Erzin ilçemizin Gözene gişelerine kadar devam eden otoyolun, tıpkı Adana-Ceyhan karayonulunun 64 kilometresinin ücretsiz olması gibi ücretsiz olması gerekli midir? İskenderun-Gözene arası otoyulun ücretsiz olmasının sağlanması halinde E91 karayolunda trafiğin rahatlayacağı, kazaların azalacağı ve maliyetlerin düşeceği görüşünde olan bölgedeki sanayi sektörünün taleplerine karşı tasarrufunuz olacak mıdır? Olacaksa bu tasarruflar nelerdir ve ne zaman hayata geçirilecektir? Yapımı yarım kalan İskenderun-Azganlık otoban bağlantı yolununun durumu nedir? Hizmete girişi konusundaki planlamanız nedir? İskenderun Küçük Sanayi Sitesi´nden İskenderun otobanına bağlantı yolu yapılmasını yıllardır talep eden sanayi sektörlerinin içinde bulunduğu sıkıntıları, bu yolu açarak gidermeyi düşünüyor musunuz? İskenderun-Osmaniye arası otoyolda ağır tonajlı ve tehlikeli madde sevkiyatı yapan taşıtlara güvenli bir seyir rotası oluşturması için bir planlama düşünülüyor mu? Bu uygulama Adana-Ceyhan bölgesinde yapılmakta iken, bu kadar trafik yoğunluğu ve -organize sanayi bölgesi olmasından dolayı- lojistik yoğunluğu olan Osmaniye sınırı-Erzin Gözene arası, tıpkı Adana-Ceyhan karayonulunun 64 kilometresinin ücretsiz olması gibi ücretsiz hale getirilmemektedir?'