Akın Bodur/İskenderun
Çalıştay konularının "Kent içi bisikletli ulaşım; Güvenli kullanım" konularının ele alınacağı belirtildi. İskenderun'da AB fonu, İskenderun ve Hatay büyükşehir belediyesi bütçesiyle yapımına başlayan ve f yıldır bitmeyen bisiklet yolu için yaklaşık 25 milyon lira harcamanın yapıldığı ama yolun olmadığı biliniyor.
Şehir merkezlerinde taşıt kaynaklı karbon emisyonunu azaltmak ve hava kalitesinin iyileştirilmesi için kent içi bisikletli ulaşım oranını yüzde 50 arttırmayı ve kampüs niteliği gösteren sanayi, eğitim alanlarında ulaşım sistemlerinin yüzde 30’unu karbon nötr ulaşım sistemi olan bisikletli ulaşıma dönüştürmeyi ve kent içi lojistik hizmeti veren kargo/dağıtım/kurye firmalarının kendi filolarında bisiklete en az yüzde 30 oranında pay vermesini amaçlayan çalıştay, saat 13:00'da başlayacak.
Hatay Büyükşehir Belediyesi, Antakya, Defne, İskenderun ve Arsuz Belediyesi, Hatay Valiliği Yatırım İzleme Koordinasyon Başkanlığı (YİKOB), Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği İl Müdürlüğü, Doğu Akdeniz Kalkınma Ajansı (DOĞAKA), İl Kültür ve Turizm Müdürlüğü, Karayolları 53. Şube Şefliği, Şehir Planlamacıları Odası Hatay İl Temsilciliği, Erzin Bisiklet Spor Kulübü Derneği, Erzin İki Teker Spor Kulübü Derneği ile Mustafa Kemal Üniversitesi Bisiklet Topluluğu'nun da davetli olduğu "Hatay’da Bisikletli Ulaşımın Geliştirilmesi Çalıştayı”na ilişkin yapılan açıklamada şunlara yer verildi: "Ülkemizde spor amacıyla yaygın olarak kullanılan bisikletin, bir ulaşım aracı olarak da etkin kullanılmasının sağlanması gerekmektedir. Bu konuda bazı çalışmalara rağmen yeterince farkındalığın sağlanamaması ve altyapı yetersizliği sebebiyle ulaşım aracı olarak bisiklet kullanımı günümüzde hala istenilen seviyeye ulaşamamıştır. Bisikletin kentsel ölçekte ulaşım amaçlı kullanımının faydaları ekonomik, çevresel, sosyal yararlar ve kamu sağlığının arttırılması şeklinde gruplandırılabilmektedir. Bisiklet kullanımı ekonomik anlamda; doğal kaynakların tüketimini azaltmakta, enerji verimliliği sağlamakta, yerel yönetimlerin ulaşım altyapısına yaptıkları harcama maliyetlerini düşürmekte, temiz hava ve hareketlilik sağlayarak kent merkezlerinde ekonomik canlılık yaratmaktadır. Çevresel anlamda; kent sakinlerine hava kirliliğinin daha az olduğu, trafik probleminin azaldığı, trafikten kaynaklı gürültüden uzaklaşmış daha temiz ve daha yaşanılabilir bir çevre sunabilmektedir. Bisiklet kullanımının belki de en büyük faydaları fosil yakıt tüketmemesi ve buna bağlı olarak hava kirliliğine neden olmamasıdır. Kent içi yolculuklarda otomobil yerine bisikletin tercih edilmesi önemli ölçüde karbon emisyonunu azaltmaktadır. Sosyal anlamda; bisiklet kullanımı insanların hareketliliğini arttırarak sağlık sorunlarını azaltmakta ve dolayısıyla yaşam kalitelerini yükseltmektedir. Ülkemizde de Konya, Eskişehir, Antalya, Sakarya, Kayseri, İzmir, İstanbul gibi kentlerimizde bisiklet yolu çalışmaları bulunmaktadır. Sağlıklı Kentler Birliği üyesi olan bazı belediyelerde bisiklet yolları yapımına önem verilmekte ve bisikletin ulaşım aracı olarak kullanımı teşvik edilmektedir. Ancak bisiklet kullanımının ve bisiklet yollarının yaygın olduğunu söylemek mümkün değildir. Bu alandaki ciddi altyapı eksiklikleri ve çoğunlukla bisikletin bir ulaşım aracı olarak görülmemesi bisiklet kültürünün oluşmasında engel teşkil etmektedir. Arazisi bisiklet yolu yapımına uygun bölgelerde bisiklet yolları planlanarak, bisikletin ulaşımdaki payının arttırılmasına yönelik çalışmalar yürütülmelidir. Böylelikle bisikletin yoğun olarak kullanıldığı/kullanılabileceği illerde bisikletin bir ulaşım aracı olarak trafikte yer alması sağlanarak trafikten kaynaklanan hava kirliliğinin azaltılması sağlanabilir."