İskenderun/SES
Milletvekili Oruç, TBMM Başkanlığına verdiği, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından yazılı olarak cevaplandırılmasını istediği önergesinde, 'Kazanın gerçekleştiği D-817 Karayolunda, bugüne kadar birçok trafik kazası olmuş ve onlarca insan hayatını kaybetmiştir. Dik yokuşla inilen D-817 Karayolunda, araçların freni boşalabilmekte ve 26 yıldır bu şekilde kazalar gerçekleşmektedir. Ağır tonajlı araçların girmesinin yasak olduğu yolda, böylesi kazaları önleyebilecek kaçış rampaları da maalesef bulunmamaktadır. Yıllardır yapılan başvurulara rağmen kaçış rampası yapımına bir türlü başlanmamıştır. Ayrıca söz konusu mahalde Korona Virüs kontrol noktası uygulaması yapmak, araç yoğunluğuna sebep olmuştur. Tekrarlı kazaların meydana geldiği D-817 karayolunun ilgili bölümünde trafik yoğunluğuna neden olunmaması ve yurttaşların can güvenliğini sağlamak için kontrol noktaları yerleştirilmemelidir.' ifadesine yer verdi. Milletvekili Oruç, önergesinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu´na şu soruları yöneltti: 'Hatay yönünden gelen yük taşıyan tüm araçların, tonaj yönünden denetlenmesi için Belen ilçesinin dışında kantar ve denetleme istasyonu oluşturulması için çalışma yapılacak mıdır? Girişin ağır tonajlı araçlar için yasak olduğu yollardaki denetlemelerin daha sıkı yapılması sağlanacak mıdır? D-817 otoyolunda tekrarlı bir şekilde yaşanan kazaların önüne geçmek üzere nasıl önlemler alınmıştır? 2014 yılından beri Hatay Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanlığı, söz konusu mahalde, İbrahim Karaoğlanoğlu Caddesi´nde, kaçış rampası yapılması için girişimlerde bulunmuştur. Hangi gerekçe ile yıllardır kazaların meydana geldiği yolda kaçış rampası yapılmamıştır/halen yapılmamaktadır? Araç muayene işlemlerinin sağlıklı bir şekilde yapılmasını sağlamak üzere, muayene istasyonlarında ne sıklıkla denetlemeler yapılmaktadır? Son 25 yılda D-817 karayolunun söz konusu İskenderun girişinde kaç tane trafik kazası yaşanmıştır? Ölüm ve yaralanma sayıları nelerdir? Bahsi geçen mahalde kontrol noktası uygulaması yapıldığı için soruşturma açılmış mıdır?'
İskenderun HDP, yan yol önerdi
Öte yandan HDP İskenderun İlçe Eşbaşkanları Hülya Ateş ve Nevzat Güzel de yaptıkları açıklamada şunlara yer verdi: 'İlçede gerçekleşen kaza hepimizi derinden yaralamıştır. Acımız büyük ve tarifsizdir. Vefat eden canlarımıza Allahtan rahmet yaralılarımıza acil şifalar diliyoruz. Tüm halklarımızın başı sağ olsun. İddialar Corana-19 virüsü denetimleri nedeniyle oluşan araç kuyruğunun kazaya davetiye çıkarttığıdır. Oysaki burada aynı noktada geçmiş yıllarda da sayısız kazalar meydana gelmiş birçok insanımız aynı şekilde vefat etmiş ya da yaralanmıştır. Anlaşılan bu noktanın öncelikle bazı teknik düzenlemelerle yeniden yapılanmasına ve yol ıslahına ihtiyaç vardır. HBB başkanlığı ulaşım daire başkanlığı ve ilgililerin ivedi olarak bir çözüm bulmalarını öneriyoruz. İnsan hayatı bu kadar ucuz olmamalı. Artık insanlarımızı bu ihmallere kurban etmek istemiyoruz. Şehir girişinde yapılan covid-19 amaçlı ateş ölçme işleminin daha geniş ve trafiği riske etmeyecek bir bölgede olmasını öneriyoruz. Emniyetin denetimi olmasaydı bile bu kazaya neden olan TIR Ulaşımda yeterli bazı düzenlemeler yapılmadığından Ford oto bayisi önünde değil de 150 metre ilerde Doğan Petrol kavşağında ışıklarda bekleyen araçlara çarpacaktı. Netice de kaza her zaman ben geliyorum diyen bir yol üzerinde gerçekleşti. Asıl sorun bu kazayı azaltabilecek ulaşım düzenlemeleri yapmaktan geçiyor. Yan yol açık olsa idi kent içine İsmet İnönü mahallesinden D-817 Karayoluna katılan araçlar ve toplu taşıma araçları bu kazadan etkilenmeyecekti. D-817 karayoluna İsmet İnönü mahallesinden her 10 metre de bir giriş bağlantısı olan kontrolsüz imar yolları var. Aslında bu bağlantılar ulaşım güvenliğini sürekli tehdit etmektedir. Bu yan yolların yapım sorumluluğu 5216 sayılı kanun kapsamında Hatay Büyükşehir Belediyesindedir. Bu kentin ulaşım planı olmadan bütüncül bir planlama olmadan yapılan işler lokal çözüm önerileri kısa vadeli olmaktadır. Ve yeterli olmamaktadır.'