İskenderun/SES
Milletvekili Güzelmansur, TBMM Başkanlığına verdiği, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından yanıtlanması istediği önergesinde, “Kazakistan geçiş belgesi sorununun çözülmemesinin nedeni karayolu taşımacılığını demiryoluna kaydırmak ve TCDD resmi operatörüne daha fazla kâr sağlamak mıdır” diye sordu. Türkmenistan sınırının kapalı olması ve Azerbaycan geçişinin maliyetli olması nedeniyle Orta Asya ülkelerine karayoluyla yapılan taşımacılıkta Kazakistan´ın zorunlu rota olduğunu anlatan Güzelmansur, önergesinde şunlara yer verdi: “Orta Asya ülkelerine ulaşım ana rota olan Türkmenistan´ın Kovid-19 nedeniyle transit geçişi tamamen kapatması; alternatif en kısa yol olan Azerbaycan´ın ise fazladan aldığı ek ücretler nakliyeciler için Kazakistan´ı zorunlu rota haline getirmiştir. Ancak Kazakistan´dan transit geçiş tükenmesi ve bu sorunun yaklaşık 4 aydır çözülmemesi Orta Asya taşımalarında pazar payını yüzde 40 düşürmüştür. Transit geçiş belgesi sorunu normalde 15 günde çözüldü. Kazakistan transit geçiş belgesi sorunu ise 4 aydır sürüncemede bırakıldı. Kazakistan geçiş belgesi sorununun özellikle 4 aydır çözülmediğine, burada amacın karayoluyla nakliye sektörünün önünü kesmek ve firmaları demiryoluyla taşımacılığa yönlendirmek olduğuna, böylece TCDD´nin resmi operatörüne daha fazla kâr sağlanmak istendiğine yönelik iddialar var.'
Bakana hangi soruları yöneltti?
Milletvekili Güzelmansur, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu´nun yanıtlanmasını istediği önergesinde şu sorulara yer verdi: 'Yaklaşık 4 aydır, Kazakistan´la transit geçiş belgesi sorununun çözülmemesinin nedeni nedir? Bu sorunla ilgili hangi adımlar atılmıştır? Bunlar yeterli midir? Türkmenistan kapısının kapalı olması, Azerbaycan´ın ülkemiz nakliyecilerinden fazladan ücretler alması nedeniyle Orta Asya´ya taşımacılıkta zorunlu rota haline gelen Kazakistan´dan tırlarımız ne zaman geçiş yapabilecektir? ´Kazakistan transit geçiş belgesi sorununun 115 gündür özellikle çözülmediğine, burada amacın karayoluyla nakliye sektörünün önünü kesmek ve firmaları demiryoluyla taşımacılığa yönlendirmek olduğuna ve böylece TCDD´nin resmi forwarder´ına daha fazla kâr sağlanmak istendiğine´ yönelik iddialar doğru mudur?'