BYD SEAL U EV İLE VW ID.4 KARŞILAŞTIRMASI

Değerli SES okuyucuları;   

2024 Yılında elektrikli otomobil satışları 105.315 adetle toplam otomobil satışından %10,7 pay almıştı. 2025 yılı Ocak-Nisan aylarında ise elektrikli otomobil satışları 4 ayda 42.856 adetle toplam otomobil satışlarındaki payını %13,9’a yükseltti.

Yerli markamız olan gururumuz TOGG’un açık ara önde olduğu Nisan ayında en çok satan elektrikli otomobil listesinde 5. ve 7. Sırada yer alan, yaklaşık 1 gün boyunca test etme imkânı bulduğum BYD SEAL U EV ile Volkswagen ID.4 ile ilgili yorumlarımı sizlere ulaştırmak isterim. Karşılaştırmalı teknik verilerle başlayalım. 

BYD SEAL U EV ile VW ID.4 arasındaki en temel fark doğuştan elektrikli olan ID.4’ün iç mekan genişliği ve daha aerodinamik yapısı gibi önemli avantajlara sahip olması.  BYD SEAL U EV, ID.4’ten 20cm daha uzun bir araç olmasına rağmen aracın tabanına sonradan yerleştirilmiş bataryalar nedeni ile iç mekanı dar olmasa da, iç mekan ferahlığı ve bagaj hacmi konularında ID.4’ün gerisinde kalmaktan kurtulamıyor. Yaklaşık 180 kg daha ağır olması ve daha kötü aerodinamik yapısı nedeni ile yaklaşık %20 daha fazla elektrik tüketiyor. Önden çekiş, yüksek ağırlık ve yumuşak ayarlara sahip süspansiyon nedeni ile performans ve sürüş dinamikleri de ID.4’ün gerisinde kalıyor. Özellikle tam gaz ilk kalkışlarda 218 bg gücün yere aktarılmasında araç zorlanıyor. Yumuşak ayarlanmış süspansiyon konforlu yolculuklar sunsa da aracın virajlarda daha çok yana yatmasına neden oluyor. Ön kaputu açtığınızda gördüğünüz büyük boşluklar, araca yan profilden baktığınızda tabanda çıkıntı olarak gördüğünüz batarya gözünüzü rahatsız ediyor.

10 hoparlörlü infinity müzik sistemi, 87 KW’lık büyük LFP bataryası ile ID.4’ten yaklaşık 150 km daha uzun menzili, havalandırmalı-ısıtmalı deri koltukları, ID.4’ün 12.9inçlik orta ekranından daha büyük 15.6 inçlik dönebilen orta ekranı (kullanımı biraz zaman, alışkanlık istiyor),eksiksiz konfor ve güvenlik donanımları ama en önemlisi ID.4’te bulunmayan araç içi internet ve BYD mobil uygulama ile uzaktan erişim özelliği (uzaktan aracın konumunu, pil ve lastik basınçlarının durumunu görebiliyor, uzaktan klimanın açılıp kapatılabilmesini, aracı cep telefonunuz ile anahtarsız kullanabilmesine olanak sağlanıyor) ile bir üst paragrafta saydığımız dezavantajları dengelemeye çalışıyor BYD SEAL U EV. En çok satan elektrikli araçlar listesinde Nisan ayında ilk beşte, ilk dört ayda ilk yedide yer alıyor olması BYD’nin elektrikli araç severler için iyi bir alternatif olduğunu ortaya koyuyor.  ID.4’e gelecek olursak; daha önce Volkswagen kullanmış birinin çok çabuk adapte olabileceği, tüm kumandaların daha sezgisel ve ergonomik bir kullanım ile çabuk alışılan bir otomobil, yol konforu ve iç malzeme kalitesi ile tipik bir volkswagen sunuluyor. Ama…

2025 yılında internet ve uzaktan erişim sunamaması, nispeten küçük bataryası nedeni ile daha az menzili ve daha güçşüz motoru ile eleştirilebilir. Geniş yanaklı lastikler ve arkadan itiş nedeni ile özellikle virajlarda ve kaygan zeminlerde bazen tedirginlik yaratması, fren pedalına bastığınızda ilk 1 cm’e kadar olan hissizlik, konfor anlamında deri koltuklar, üst düzey ses sistemi gibi eksiklikleri ilk makyajda düzeltilir umarım.

Daha küçük batarya nedeni ile daha hafif olunca performans daha güçsüz motora rağmen BYD’den daha iyi. BYD’den daha sessiz. Güvenlik donanımlarından özellikle BYD’ye göre daha ince ayarlanmış aktif şerit takip sistemi, 3 bölgeli kliması, geniş iç mekanı, bagajı ve daha az enerji tüketimi ile ID.4 öne çıkmaya çalışıyor. ID.4’ün hanesine yaygın VW servis ağı avantajını da ekleyelim. Fiyat konusunda da ID.4 daha avantajlı. BYD’ye ödeyeceğinizden yaklaşık %10 kadar daha az para ödeyerek ID.4 sahibi olmanız mümkün.
Günlük kullanımda menzil ile ilgili bilgi vermek isterim. Kendi aracımı gündelik nasıl kullanıyorsam, az yaksın ya da çok performanslı kullanayım demeden bu araçların her ikisini de kullandığımda beni en çok etkileyen araçların sessizliği ve titreşimsizliği oldu. Sadece yüksek hızlarda BYD, ID.4’ten biraz daha sesli geldi bana.  Tüketim anlamında benim elde ettiğim ortalamalar üzerinden ve aracın bataryasını %90-%10 arası, yani %80’nini kullandığımızı varsayarak bir hesap yaptığımızda; BYD ortalama 20 kWsa enerji tüketimi ile 330-350 km,  ID.4 ortalama 17 kWsa  enerji tüketimi ile 220-240 km ortalama menzil sunuyor. 
Şehir içi sürüşlerde rejenerasyon ile kullanımda bu menziller %20 daha uzayabilir. BYD’nin LFP pil yapısı gereği %100’e kadar şarjlarda bile pil sağlığını çok olumsuz etkilememesi BYD lehine bir avantaj. ID.4’te kullanılan Lityum İon bataryaların %80’e kadar şarj edilip, %20 şarjın altına düşürülmemesi pil sağlığı açısından öneriliyor.  Hangisini almalı?

Geniş bagaja ihtiyaç duyan bir aile iseniz, menzil sizin için çok önemli değilse (Sadece hafta sonları evden şarj ederek haftada 200-250 km, ayda 1.000km, yılda 12.000 km yaklaşık yol yapıyorsanız) fiyatı daha uygun ve İskenderun’da servisi bulunan ID.4 sizi fazlasıyla tatmin edecektir. ID.4 evinizin 2. aracı olmaya da son derece uygun bir alternatif.
Menzil sizin için öncelikse, örneğin İskenderun’dan Mersin’e yasal otoban hızlarında tek şarj ile gidip gelmek istiyorsanız, biraz daha fazla ödeyerek BYD SEAL U EV alınabilir. Ama 1.920.000 TL civarı rakamlarda insanın aklı başka alternatiflerle karışmıyor değil. Yeni makyajlı Tesla Model Y SR gibi. eczbarissonmez@gmail.com